每经记者 孙磊 每经裁剪 裴健如

11月11日，零跑汽车发布了2024年第三季度未进程审计的财务功绩公告。公告骄慢，2024年第三季度，零跑汽车营收为98.6亿元，较2023年同期的56.6亿元增长了74.3%，较2024年第二季度的53.6亿元增长了83.9%，创历史新高；公司权利执有东谈主应占净亏蚀为6.9亿元，较昨年同期的9.9亿元净亏蚀收窄30.3%，较第二季度的12亿元净亏蚀收窄42.5%。

关于亏蚀收窄的原因，零跑汽车方面称，这是公司销量及收入的稳步增长，毛利的握住改善，本钱及用度管控等呈现出来的详尽恶果。据悉，零跑汽车第三季度销量约为8.62万辆，环比增长61.7%，同比增长94.4%。

毛利率方面，零跑汽车方面透露，其本年第三季度毛利率为8.1%，第二季度为2.8%，环比大幅改善。零跑汽车方面评释称，这主要收货于产物销售结构优化、本钱治理及销量增多酿成的规模效应。

瞻望本年第四季度，零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明透露，揣测第四季度零跑汽车的销量仍将环比大幅进步，本年将逾额达周至年25万辆的销售权衡；第四季度毛利率揣测将保管第三季度稳步进步的态势，净亏蚀揣测将执续收窄。

挑战来岁年销50万辆

瞻望来岁，朱江明透露，零跑汽车的产物要点是“B系列”车型，这一系列针对10万~15万元价钱区间的A级车，是中国汽车商场中销量最大的一个区间，将为零跑汽车明、后年销量带来更大的念念象空间。

据零跑汽车联席总裁武强浮现，零跑汽车会基于B平台在来岁拜托三款车型。除了依然在巴黎车展首发的B10，还将有一款轿车，以及另一款尚不成泄露的产物谈论。“B平台的轿车将在来岁三季度上市，紧随B10认真拜托及C系列产物改款之后。”武强称。

据悉，零跑汽车B平台的三款车型均定位主流紧凑级家用车，而跟着这三款车型在来岁年底完成布局，零跑汽车将酿成B+C平台共六款车型的矩阵。“B平台在畴前两年内应该会达成杰出C平台的销量。”武强说。

在此布景下，朱江明透露，零跑汽车来岁有望达到每月平均4万辆的销量水平，来岁全年销量权衡将达到50万辆，以致更高。而在毛利率方面，零跑汽车也有望达成此前制定的权衡，即从全年来看，毛利率超10%。

不外需要注倡导是，跟着销量的增长，产能也成为零跑汽车需要措置的问题。据朱江明浮现，现在浙江金华的两座工场规画4万辆产能统统足够。为此，零跑汽车位于杭州钱塘的新工场正在加速修复速率，蓄意来岁第一季度进入使用。

朱江明还透露，零跑汽车在金华的第三座工场也依然在紧锣密饱读谈论中，而在四座工场修复完成后，零跑汽车将达到100万辆年产能的谈论。“第四工场最快也要到来岁年底才开动修复，但这并不影响零跑的既定例划。”武强说。

来岁在欧洲达成腹地化？

在发力国内商场的同期，零跑汽车也在加速布局国外商场。本年5月14日，零跑汽车文书，Stellantis集团与零跑汽车按51%∶49%的执股比例设立，由Stellantis集团主导的联合公司——零跑国际认真成立。该联合公司独家领有向大中华地区之外的人人其他悉数商场开展零跑汽车的出口和销售业务。

在本年第三季度，零跑C10和T03已在欧洲认真上市。针对国外商场的销量，本年，零跑汽车定下了在欧洲8000辆至1.2万辆的销售权衡。朱江明浮现，零跑汽车在第三季度依然出口6000多辆，在第四季度有望达到6000辆，并完周至年权衡。

渠谈方面，零跑汽车方面透露，为止2024年10月底，欧洲已开业339家经销商门店，一王人都具有销售加售后事业功能。畴前也将迟缓布局亚太、中东及非洲和南好意思商场，揣测到2025年酿成500家以上的渠谈规模。

值得注倡导是，在国外商场电动化放缓的布景下，国内车企出海也遭受不小挑战。对此，朱江明觉得，电动化趋势不可逆转，中国新能源汽车在国外依旧有好多驱能源。举例，在西班牙等国度，油价和电价的比例与中国不异，这类商场有意于电动汽车的本质。

此外，零跑汽车还要濒临欧盟加征关税等挑战。对此，朱江明透露，在加税及物流的基础上，中国分娩的电动车销售到欧洲如实莫得上风，即便有规模经济，零跑汽车在欧洲也短缺竞争力，而这也强化了零跑在欧洲达成腹地化的决心。

据了解，现在零跑汽车依然在物色相比顺应的场地，同期诈欺与Stellantis集团相助联系的上风，落地零跑汽车在欧洲的工场。“从全体程度来看，咱们但愿来岁年底之前概况达成腹地化。两年以内，零跑汽车的销量仍会依赖国内商场。”朱江明补充称。

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