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左图为郑州国际陆港专用铁路通车；中图为停放在西功课区的新动力汽车；右图为从郑州到俄罗斯的中欧班列。 赵黎昀/供图

郑州国际陆港新居部分干预使用。 赵黎昀/供图

证券时报记者 赵黎昀

国际经贸场地多变确当下，国内多地、多行业正多措并举强化表里贸易开采。

看成中部地区的外贸龙头，河南虽地处内陆，但频年来国际商贸物知道路快速搭建，近期更是在水、陆、空多端口频频传出布局音讯。

证券时报记者近日采访获悉，本年6月，郑州国际陆港新居中欧班列（郑州)聚集结心境划建成投用，该中心将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载武艺。

而不久前发布的《河南省内河航说念与港口布局运筹帷幄修编（2025—2035年）》（征求观点稿），提倡谋划到2030年头步造成当代化内河航运体系。

基于便利交通上风，频年来河南得手蛊惑以比亚迪、富士康为代表的龙头企业布局，并以此为牵引催分娩业矩阵。国度统计局近日公布的数据露馅，2025年一季度河南新动力汽车累计产量16.76万辆，已得手踏进寰球第十位。

“钢铁驼队”将迎新家

诚然周边尚有部分仓库在建，但距郑州比亚迪工场仅一公里外的郑州国际陆港西功课区内，已是一片层次分明的运转惬心。

一辆辆载满簇新车辆的大货车，往往穿梭于西功课区大门。而区内，大片密集停放的车辆旁，便是郑州国际陆港的专用铁道路。在这里，新动力汽车完结了从厂区门到货舱门的无缝贯串。

“西功课区旧年认真干预使用，总体定位为新动力汽车专用功课区，主要劳动于以比亚迪为代表的新动力汽车中枢企业高下流零配件仓储需求。”郑州国际陆港相干负责东说念主先容。

2013年7月，位于郑州经开区的郑州国际陆港认真开动了首班中欧班列（郑州）。十多年来，中欧班列（郑州）已累计开行杰出万列，解析欧洲40个国度140多个城市。

为进一步打造世界级国际铁路关节港、中欧班列运贸产革命发展示范区，2023年，郑州国际陆港新居系列状貌在航空港区无间开工开采，中枢状貌除上述已投运的西功课区外，还包括专用铁路和中欧班列（郑州）聚集结心（东功课区）。

距离西功课区近五公里外，刻下正在火热开采中的中欧班列（郑州）聚集结心（东功课区），恰是“钢铁驼队”的新家。

“东功课区将承担中欧班列货品聚集、通关及班列开行等职能，是保险中欧班列‘万列千万吨’开行谋划的中枢工程。刻下工程程度已总体完成约90%，按照省委、省政府通常要求，将在2025年6月份建成投用，具备货品聚集、班列开行功能。”上述郑州国际陆港负责东说念主透露，中欧班列（郑州）聚集结心（东功课区）2024年开工开采5个子状貌，当今国际仓储分派中心一期、国际邮件及电商分派中心、港口玄虚大楼等状貌已基本施工结束，铁路功课区和海关功课区状貌研究6月份施工完成，并具备投用要求。

在地舆位置上，郑州国际陆港新居附进郑合高铁、郑渝高铁，距郑州航空港站仅6公里傍边，距新郑机场直线距离15公里傍边，距京广铁路新郑站约16公里。

而专用铁路看成郑州国际陆港惟一的铁路通说念，一期由郑州国际陆港至京广铁路新郑站，暴露全长24公里，当今集装箱班列已累计开行30多列，商品车200多列。二期运筹帷幄向东勾通陇海铁路，造成东联陇海、西联京广两条交通大动脉。

“状貌全体建成后，将为我省打造集航空、铁路、公路、水运于一体的立体物流网络体系进一步赋能。”郑州国际陆港负责东说念主称。

织密水陆空物联网

“陆上丝绸之路”通说念加速升级的同期，刚刚昔日的4月份，“郑州—布达佩斯”“郑州—德比”等多条跨境电商全货机航路接踵通达，进一步织密了河南的“空中丝绸之路”。

“除To B业务外，基于当今方便的物知道说念，公司许多To C小包也可通过航空渠说念发往寰球各地。”总部设在河南许昌的“假发之王”瑞贝卡，外洋业务占了企业营收的七成以上。多年来，发成品也一直是河南热切的收支口单品之一。

瑞贝卡相干负责东说念主告诉证券时报记者，跟着频年来公司跨境电营业务量的逐渐普及，空运模式已成为企业物流输送的热切通路之一。菜鸟、DHL、FedEx等物流公司，从企业取货后发往郑州航空港，再解析世界各地。而通过海运款式完结To C业务，当今也可从许昌把产物发往备货的外洋仓，当客户订购产物时，即可完结从附进外洋仓快速直达。

在河南，刻下空对空、空转铁、海铁联运等多式联运体系快速成网，为产物出口输送带来更为多元化的聘请。

“公司当今一部分货品走的是海铁联运。与传统公路输送比拟，一个货柜不错量入为出上千元的物流费。”洛阳朔方易初摩托车有限公司外贸负责东说念主对记者透露，尽管国际经贸场地多变，但频年来公司外贸业务发展向好。

2024年该公司出口占了总销量的80%傍边，主要销往非洲、亚洲以及欧洲地区，客户遍布寰球。本年一季度，公司出口量进一步普及，增长率达27%，其中非洲、亚洲及拉丁好意思洲，增幅均杰出30%。

关于外向型企业而言，物流时效及用度是降本提质的考量重心。上述负责东说念主告诉证券时报记者，当今多数情况下，企业齐会聘请通过汽运、海铁联运模式到达港口，随后由海运发往办法国。

河南已落地的“陆海联动、海铁直运”监管模式，可通过整合铁路输送与海运资源，在郑州土产货一次性完成沿途海关通关手续，完结“上班列即上船”的全经过无感通关。物流智商高效运转的同期，也匡助企业量入为出了大齐物流资本。

“要是河南省内可支握内河航运体系，企业物流资本将再次缩小。但愿政府部门约略引进更多的船公司在各个地区建设集装箱集散地，储备迷漫、不同船公司的集装箱，普及企业发运成果，从而提向上口量。”洛阳朔方易初摩托车有限公司外贸负责东说念主感言。

企业的诉求也恰是河南物流体系当今发力的地方。看成不靠海、不临江、不沿边的内陆省份，河南在频年来对公路、铁路网络上风再造的基础上，进一步缱绻发力内河航运。

2025年河南省政府使命评释中就明确，建成周口港中心功课区一期工程，加速沙颍河、淮河、唐河等13个港航状貌程度。

而近日《河南省内河航说念与港口布局运筹帷幄修编（2025—2035年）》（征求观点稿）发布，认真向社会公开征求观点。《运筹帷幄》提倡，到2030年，该省航说念通航里程将超2200公里，其中三级及以上航说念达750公里以上，构建当代化内河航运体系。

产业聚集效应增强

基于便利的交通货运基础，河南频年来已逐渐成为产业龙头竞相布局的热土。

继早年郑州富士康落户引颈区域电子信息配套产业加速聚集后，频年来比亚迪郑州厂区的快速投产扩产，使得新动力产业成为地方经济发展亮点。国度统计局近日公布的数据露馅，2025年一季度河南新动力汽车累计产量16.76万辆，踏进寰球第十位。

就在4月29日，郑州航空港经济玄虚履行区同科大讯飞股份有限公司签约，科大讯飞产业生态基地认真落地郑州航空港。按照运筹帷幄，该状貌将打造集科大讯飞机灵建筑业务总部、产业加速中心河南总部、讯飞东说念主工智能河南产业赋能中心为一体的玄虚型产业生态基地，这让郑州航空港在东说念主工智能产业拓展汇聚方面的念念象空间被进一步掀开。

“频年来河南遵循打造航空港、铁路港、公路港、出海港‘四张王牌’，加速交通区位上风向关节经济上风滚动，已造成‘物流网络—产业集群—东说念主才汇聚’的正向轮回，成为区域经济升级的中枢引擎。”中国营业经济学会副会长宋向清合计，物流基础标准的完善径直股东产业汇聚效应，如郑州航空港区依托航空物流上风，造成电子信息（富士康、超聚变）、生物医药（华夏医学科学城）、新动力汽车（比亚迪）等千亿级产业集群。周口港、信阳港等通过铁水联运吸领港口偏好型产业，如食物加工、装备制造等。

同期，物流网络的完善不错促进全省产业协同发展。如郑州通过“四港联动”带动开封、许昌等地电子信息、智能末端产业发展，造成“研发在郑州、制造在周边”的产业链单干。洛阳依托国度物流关节发展智能装备物流，南阳聚焦中医药冷链物流，商丘、安阳等地引聚陆港偏好型产业。

不外他也说起，河南多式联运港口体系的开采，将重构内陆绽开形态，其发展远景广博，但也存在一定的挑战并需要进行转型冲突，包括多式联运协同成果、内河航运瓶颈冲突、应付区域竞争等方面。将来要构建具有寰球影响力的物流网络，需要基于现存布局，得当河南物流发展的三大趋势，即通说念佛济向关节经济升级的大趋势，物流劳动向供应链集成转型的大趋势，绿色机灵物流引颈变革的大趋势。

快递物流行业内行赵小敏合计，关节是围绕产业、东说念主口、客户变动的。物流产业处于中间智商，需要高下流载体。河南物流业念念要得回更大的发展空间，一定要在产业交融上进行更大鸿沟的拓展。一方面，产业会复旧物流布局的开动;另一方面，物流链条的打造也会对产业汇聚造成虹吸效应。

赵小敏建言，刻下我国正在发力打造寰球谐和大市集，河南发展物流也要幸免单打独斗，充分欺诈交通大动脉和陆铁空的上风，联动周边省份的上风资源，幸免更多交叉访佛开采的智商，让企业端感受到“一单到底”的便利，完结区域与区域间的无缝勾通，促使中部地区协力前行。

 

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